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▲ 송도신도시 자전거전용도로는 인도 위에 위치해 있고 차도와 접하는 부분은 가로수가 완충장치 역할을 해 자전거 운행자가 안전하게 다닐 수 있다(왼쪽).  반면, 시청권역 자전거전용도로는 경사가 가파르고 자전거도로와 차도를 나누는 경계에는 플라스틱으로 만들어진 시선유도봉만 설치돼 있어 교통사고 위험에 그대로 노출돼 있는 상황이다. /주영민 기자


인천시내 각 지역에 따라 자전거전용도로의 안전환경 편차가 천차만별인 것으로 나타났다.

30일 인천시에 따르면 지난 18일 지역 내 6개 구간의 자전거전용도로를 철거키로 했지만, 남겨진 자전거도로는 자전거 주행자 안전에 취약성을 드러내고 있다.

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* 원문은 이곳 에서 보실수 있습니다.

[녹색교통운동 김광일 (070-8260-8609, sunhine@chol.com), twitter : greentransport ]
* 자전거 홈페이지(www.aboutbike.net) 에서는 자전거 관련 자료,여행기,시설이용기등의 글을 수집하고 있습니다.
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어제 저녁 뉴스에 나온 자전거길이 환경을 파괴한다는 내용입니다.

강원도 민통선 지역에 설치하고 있는 자전거길이
열목어와 산양등 국내에서 보존되어야할 동물의 서식지와 환경을 무차별적으로 파괴한다는 안타까운 내용인데요.

자전거를 타는것 자체가 환경을 생각하는 의미가 있는데,
아이러니하게도 이런 자전거를 타기위해 만든 도로가
정작 환경에 악영향을 미치고 있다는 것입니다.

이러한 자전거길은 있는것보다 없는것이 차라리 낫지 않을까요..
게다가 민통선내까지 사람들이 자전거를 타고 얼마나 다닐런지........

자전거 도로를 만들어놨다 라는 성과는 내세울수 있을지 몰라도,
만들어놓고도 이용율이 저조하거나 환경적인 파괴를 불러와
쓸데없는 예산만 낭비한게 아니라는
이야기를 듣지나 않을런지 걱정입니다.

자전거길 이름까지 생태탐방 평화누리길...이라는데..기가막힐 따름이네요..



 



[관련뉴스 및 기사]
http://www.ytn.co.kr/_ln/0103_201108291625059101
http://www.hani.co.kr/arti/society/environment/493878.html
http://news.sbs.co.kr/section_news/news_read.jsp?news_id=N1000978232
http://imnews.imbc.com/replay/nwdesk/article/2916283_5780.html

충남 천안지역의 자전거를 이용한 교통분담률이 전국 평균치를 밑도는 1%에도 미치지 못해 자전거 이용 활성화 대책이 시급한 것으로 조사됐다.

푸른천안21실천협의회는 28일 천안시내 주요 도로구간 14곳에서 지난 6월21일부터 7월1일까지 출·퇴근 시간 등 1일 3차례에 걸쳐 조사한 일일 자전거 이용량과 보행교통량 등 교통분담율 조사결과를 발표했다.

조사결과 천안시의 일일 교통총량은 13만8750대인 가운데 자동차가 13만760대로 분담율이 94.241%로 가장 높았고, 보행교통량(6970명) 5.023%, 자전거(1020대) 0.735% 등으로 나타났다.

이 같은 천안지역 자전거 교통분담율은 건설교통부의 우리나라 자전거 수송분담율 추정치 1.2%보다 현저히 낮은 수준이다.

자전거 일일 교통분담율이 높은 곳은 ▲중앙로(버들6-천안초4거리) 2.64% ▲충절로(교보4-에덴주유소) 2.530% ▲번영로(베르켐3-시청입구3) 2.135% ▲봉정로(봉명4-서부역3) 1.709% 등의 순이다.

이 지역은 천안시의 1일 평균 자전거 교통 분담율 2배이상 높은 곳으로 주변에 초·중·고교가 밀집한 곳은 학생들이 걷거나 혹은 자전거로 통학하기 때문으로 분석됐다.

반면 충무로(0.299%)를 비롯해 동서대로(0.354%), 서부대로(0.362%), 남부대로(0.378%), 북부대로(0.445%) 등은 넓은 도로임에도 불구하고 자전거 일일 교통 분담율이 매우 낮았다.

푸른천안21은 "개정된 '자전거 이용 활성화법'이 2012년 7월 시행을 앞두고 천안시가 기후변화대응 종합계획과 연계한 자전거 이용 활성화 방안을 위한 적극적인 대처를 촉구했다.

푸른천안21 관계자는 "자전거 이용활성화를 위해서는 자전거 전담부서를 설치운영하는 등 조직기구를 개편해야 한다"며 "유명무실하고 사문화된 천안시자전거이용활성화조례를 부활시키고, 자전거 종합계획 5개년 계획 수립해 자전거의 실질적인 이용활성화를 도모해야 한다"고 제시했다.

* 뉴스 원문
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0003991588
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0005184974
http://n.ccdailynews.com/sub_read.html?uid=225742&section=sc7
http://www.cctoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=640982

[녹색교통운동 김광일 (070-8260-8609, sunhine@chol.com), twitter : greentransport ]
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대구시가 올해 수성구와 서구, 북구 등지에 10억원가량을 들여 자전거 전용차로 17.68km를 설치했지만 자전거 이용자들에게 외면받고 있다.

상당 구간이 차로와 노변주차장 사이에 설치돼 이용자들이 사고 위험에 노출돼 있고, 나머지 구간도 자동차들이 주차를 하고 있어 제 역할을 하지 못하고 있는 탓이다.

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21일 오전 대구 서숭구 매호동 고산3동 주민센터 인근에
설치된 자전거전용차로에 한 시민이 자전거를 타고 지나
가고 있다. 우태욱기자 woo@msnet.co.kr

* 원문은 이곳 에서 보실수 있습니다.

[녹색교통운동 김광일 (070-8260-8609, sunhine@chol.com), twitter : greentransport ]
* 자전거 홈페이지(www.aboutbike.net) 에서는 자전거 관련 자료,여행기,시설이용기등의 글을 수집하고 있습니다.
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