원문은 아래 링크 참조..

http://navercast.naver.com/contents.nhn?rid=192&contents_id=20299

 

 아래 공공디자인은 영국 자전거 거치대 디자인인데, 고정형인지 임시용인지는 모르겠지만,

아이디어 하나가 정말 돋보이는 작품인것 같습니다.

 

설치된 곳은 보도가 아닌 도로상에 설치되어 있습니다.

국내에서도 이러한 디자인으로 임시 자전거 거치대를 설치하면 어떨까 싶네요.

 

 (사진출처: www.cyclehoop.com)

(사진출처: www.cyclehoop.com)

 

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자전거 최신소식을 알려드리는 블로그입니다. www.aboutbike.net과 연동하여 관리합니다. 홈페이지에 가시면 좀더 많은 자전거 정보를 보실수 있습니다. (홈페이지는 시민단체 녹색교통운동 에서 운영하고 있습니다.)

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제가 자주 가는 블로그 가운데 친환경적인 디자인을 하는 slowalk 에서 운영하는 블로그가 있는데요, http://slowalk.tistory.com 이 블로그에서 소개하는
좁은 집안에서 자전거를 보관하는 방법입니다.

블로그에서는 자전거 이야기 이외에도 친환경적인 창의적인 디자인과 켐페인등 여러가지 이야기를 보실수 있습니다.


원문 링크를 참조하세요.

http://slowalk.tistory.com/1162

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자전거 주차장의 새로운 디자인인데 우리나라 디자이너 작품이랍니다.
광주 비엔날레에서 프로토 타입 전시되었네요..

* 원문은 아래 링크에서 보실수 있습니다.
http://magazine.jungle.co.kr/cat_magazine_special/detail_view.asp?master_idx=383&pagenum=1&temptype=5&page=1&code=&menu_idx=306&main_menu_idx=74&sub_menu_idx=40&all_flag=1


사진출처 : http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=ypkhss&logNo=140138358638



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한 번 충전으로 55㎞를 주행할 수 있는 전기자전거가 국내 중소기업에 의해 개발됐다.

표면 보호용 테이프 전문업체인 세계화학공업(대표 안창덕)은 220V 가정용 전력으로 한 번 충전하면 최고 속도를 시속 25㎞까지 낼 수 있고 2시간30여분 동안 쉬지 않고 55㎞를 주행할 수 있는 전기자전거를 상용화하는 데 성공했다고 28일 밝혔다.

이 회사 자전거의 핵심은 기존에 개발된 충전지(연축전지)가 한번 충전에 최소 8~10시간 걸리던 것을 3시간~3시간30분 이내로 단축시킨 급속 충전기술에 있다. 1시간만 충전해도 최대 30㎞ 주행이 가능하다는 게 회사 측 설명이다.



[이하 생략]

* 원문은 아래 링크에서 보실수 있습니다.

http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2011112810681&sid=0104&nid=004&ltype=1




www.aboutbike.net 에서는

자전거 관련자료, 여행기, 시설이용기등의

글을 수집하고 있습니다.

관련글을 홈페이지에 직접 올리시거나,

메일 (aboutbikehelp@gmail.com),

트위터 (
@greentransport) 로 글을 

링크해서 보내주시면

자전거 뉴스에 게제하여 드립니다







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영국 쿠퍼바이크(Cooper Bikes)에서 영국 여성가방디자이너인 앨리 카펠리노(Ally Capellino)와 협업을 통해 클래식(classic)한 자전거 가방을 영국 현지 12월 7일 출시 예정이다.

먼저 패니어(pannier)와 숄더백(shoulder bag) 겸용인 모델을 출시했으며, 내년 3월에는 동일한 클래식(classic)한 느낌의 백팩(backpack)도 출시 예정이다.
본 패니어(pannier)는 색상은 회색이며 방수 면 소재(shower proof cotton canvas)를 사용하여 기능성도 겸비했다.

일반적인 형태의 자전거 랙(rack)에 장착이 가능하며 브롬튼(Bromton)경우 프론트 캐리어 프레임을(Front Carrier Frame) 장착하시면 사용이 가능하다. 사이즈는 높이 35cm, 너비 30cm, 깊이 9cm이다.

쿠퍼 바이크(Cooper Bikes) 수입원인 벨로시티즌(velocitizen)은 크리스마스(Christmas) 선물용으로 위 패니어를 11월 21일부터 벨로시티즌 공식 홈페이지(www.velocitizen.com)를 통해 예약 할인판매하며, 입고는 12월 중순 이루어질 예정이라고 밝혔다.

소비자 가격은 299,000원이며, 입고전 할인가격은 269,000원이다. 한정 생산되는 가방으로 입고수량 도한 제한되어 조기품절이 예상된다.


벨로시티즌 소개: LOHAS라는 사회적 가치에 기여하는 자전거 제품군의 사업 가능성과 의미를 발견하고 Casual Urban Cycling Style과 Classic Road Cycling Style 2개의 제품군을 통하여 한국에 도입되지 않은 차별화된 브랜드를 직접 발굴하여 수입유통하는 도덕성을 함양한 사회적 기업으로서 향후 3년내에 미국 관련기업과 제휴를 통하여 hand made custom bikes 제조업 진출을 통하여 보다 수준높은 제품들을 공급할 계획을 가지고 있다.

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우리나라에선 상상이 안되는 코펜하겐의 자전거 이용현황....
오히려 자전거가 너무 많아 교통체증이 일어나고, 
자전거 사고 위험도 점점 증가한다고 합니다...

아래 영상보시면 우리나라 자전거 대행진 행사하는 만큼의 자전거가 평소 출근길에 다니는걸 볼수 있습니다.
정말 놀라울따름...


* 원문은 이곳 에서 보실수 있습니다.













[녹색교통운동 김광일 (070-8260-8609, sunhine@chol.com), twitter : greentransport ]
* 자전거 홈페이지(www.aboutbike.net) 에서는 자전거 관련 자료,여행기,시설이용기등의 글을 수집하고 있습니다.
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경남 창원시는 23일 옛 마산ㆍ진해권에 공영자전거 '누비자' 터미널을 확대 설치해 개통했다.

   시는 이날 마산합포구청과 진해구 용원문화근린공원에서 각각 개통식을 열었다.

   옛 마산권에는 23곳, 진해권에는 29곳의 누비자 터미널이 추가로 개통돼 1천여대의 공영자전거가 운행을 시작했다.


   기존 마산ㆍ진해권에는 마산회원구 내서읍과 진해구 진해루 등지에 각각 5곳의 터미널과 100대씩의 자전거를 배치해 시범운영해왔다.

   이달 초에는 해군 진해기지사령부에 5곳의 터미널이 설치됐다.

   이로써 창원시 전역에는 모두 230곳의 누비자 터미널과 4천500여대의 공영자전거가 배치돼 시민의 녹색교통수단으로 활용된다.

   시는 더 많은 시민이 누비자를 이용할 수 있도록 내년에 누비자 터미널을 추가로 설치할 계획이다.




[녹색교통운동 김광일 (070-8260-8609, sunhine@chol.com), twitter : greentransport ]
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※ 아래 글은 저작권자의 원문을 옮긴 글입니다.
    관련된 다른글과 원문은 저작권자의 홈페이지에서 확인하시길 바랍니다.

저작권자 : Purple JJung | sawoogg
공식홈페이지(블로그) : http://blog.naver.com/sawoogg/70114499172


 

 

안녕하세요! 유노네오 자전거 체험단 두번째 포스팅입니다!

이번 포스팅에서는 유노네오는 무엇인지, 또 하이브리드 자전거는 무엇인지에 대해서 알아볼까 합니다.

Follow Me!!!!

 

 

요즘엔 하이브리드 자전거가 대세라고 하던데 진짜야??

 

네이버 검색어에 당당히 1위를 차지한 "하이브리드 자전거" 두둥!!!!!!

그럼 이제 하이브리드 자전거가 뭔지 알아보도록 하죠! ㅋㅋㅋ

 

하이브리드 자전거 <Hybrid Bike>

 

험한 산길에 최적화된 산악용 자전거 MTB와

포장도로의 속도위주로 설계된 로드바이크의 장점을 더한 자전거를 의미합니다.

 

산이 아닌, 도로에서 효율적인 라이딩을 즐길 수 있는 자전거라는 것이죠!

 

하이브리드의 공통적인 특징으로는

MTB프레임, 700C 커다란 바퀴, MTB와 로드바이크 중간 두께의 타이어, 알자바 등을 사용하고 있다는 점입니다.

 

유노와 네오도 하이브리드 자전거의 하나라고 볼 수 있는 거죠!

제가 앞서 올린 자전거는 <유노>입니다.

 

유노와 함께 하이브리드 자전거 추천해 드릴게요!!

 


 

 

 

유노와 네오의 스펙이었습니다.

그 외에 하이브리드 자전거도 추천할게요!

 

 

가토 7.0 _ 블랙캣 (첼로스포츠) 

스램 8단을 장착하고 있는 가토 7.0은 림 컬러가 화려해서 유행하던 다른 하이브리드에 질리신 분들이 많이

찾고 있습니다. 사이즈가 490으로 키크신 분들에게 추천해드려요~!  역시 블랙캣 에어플로우 센터홀 안장으로 싸구려 안장이 아닌것도 맘에 들었습니다.

 

 

가토 6.0 _ 블랙캣 (첼로스포츠)

가토 시리즈 중에 귀염둥이입니다. 크기가 360/440으로 여자분들하고 학생들에게 추천하는 자전거에요~

역시 스램 8단에 바퀴사이즈가 26"로 크기가 작은 제품입니다.  

가토 시리즈는 크기가 확연히 차이가 나서 커플 자전거로 추천합니다!!

 

 

소울 _ 삼천리자전거

 기아 소울을 타고 싶은데 돈이 없다!?!? 그렇다면 꿩 대신 닭으로 소울 자전거 추천합니다 ㅎㅎㅎㅎ

소울자동차와 같은 이름인 소울자전거는 삼천리자전거와 기아차에 합작품으로

소울자동차의 디자인이 많이 닮아 있습니다. 

시마노 7단을 장착하고 20만원가격대로 하이브리드계에서 양대산맥으로 불립니다

최근에 드롭바 버전까지 나와서 인기몰이를 계속 해갈 예정입니다.

 

 

트레이스A1 _ 삼천리자전거

알루미늄 하이브리드 자전거로 가격저람하고 14단 기어를 장착하고 있어서 다양한 변속을 할 수 있는게 특징입니다.

무게는 12KG으로 요즘 고기능 하이브리드 자전거에 비에 약간 무겁네요.

 

지금까지 하이브리드 자전거에 대해서 알아보았습니다~




[녹색교통운동 김광일 (070-8260-8609, sunhine@chol.com), twitter : greentransport ]
* 자전거 홈페이지(www.aboutbike.net) 에서는 자전거 관련 자료,여행기,시설이용기등의 글을 수집하고 있습니다.
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※ 아래 글은 원문을 담아온 글입니다.
    관련된 다른글과 원문은 저작권자의 홈페이지에서 확인하시길 바랍니다.

저작권자 : Idea Bulb | 생각전구
공식홈페이지(블로그) : http://ideabulb.co.kr/10113860037



자전거에 대한 관심이 최고에 이르고 있는 요즘입니다.
건강을 지켜주는 운동기구로서는 물론이고...
심각한 공해문제에 맞서는 최고의 친환경 이동수단 방법으로 자전거는 강조되고 있습니다.
이러한 가운데 최근 미국에 등장한 새로운 아이템이 눈길을 끕니다.

 

 

미네소타 주 미니애폴리스의 시외 환승 구역에 설치된 'bike fixtation' 라는 빨간색 자동판매기입니다.
자전거를 위한 응급실이라고 해야 할까요?




우선 자판기 옆에는 자전거를 들어서 고정할 수 있는 거치대가 있습니다.
이곳에 자전거를 놓고 펑크난 타이어에 바람을 넣을 수 있으며...
거치대에 매달린 각종 기본 도구들로 자전거의 고장난 부분을 수리할 수 있습니다.
물론 가격은 모두 공짜!!!






빨간색 자동판매기에서는 자전거의 다양한 부품들을 선택할 수 있습니다.
수리가 아니라 부품을 교체해야 한다면, 이 자판기에서 부품을 구입하여 손을 볼 수 있겠죠...




'bike fixtation' 은 세계 최초 자전거 수리전용 가판대입니다.
자전거의 이용을 확대하기 위해서는 자전거를 보다 편리하게 사용할 수 있는 환경 조성이 우선되어야 할 것입니다.
'bike fixtation' 도 수 많은 자전거 이용자들을 위해 설치 지역을 계속 확장할 계획이라고 하네요...
자전거 응급실의 아이디어는 과연 성공할 수 있을까요?









 


[녹색교통운동 김광일 (070-8260-8609, sunhine@chol.com), twitter : greentransport ]
* 자전거 홈페이지(www.aboutbike.net) 에서는 자전거 관련 자료,여행기,시설이용기등의 글을 수집하고 있습니다.
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  홈페이지에 게제하여 드립니다.



 


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안녕하세요.
녹색교통운동 입니다.

오늘 알아볼 시설은 여러분들이 자전거를 타면서 주변에서 가장 많이 보는 자전거 주차시설에 대한 내용입니다.
자전거 주차시설은 흩어져 주차된 자전거를 모으고 
자전거 도난의 문제를 해결하기 위해서 가장 최선이라고 생각되는 시설이며, 
양질의 자전거 주차장이 공급되면 자전거 이용자가 지금보다는 더 많이 증가할 것으로 예상됩니다.
(국내에서 자전거 이용에 가장 걸림돌이 되는 부분이 도난, 파손등이 한몫을 하고 있으니까요.)
이러한 시설또한, 마구잡이식으로 건설되기 보다는 시민공감대를 형성하기 위해서는
자전거 이용이 많은, 꼭 필요한 지점을 먼저 선정한 후에 이루어져야 하겠습니다.

첨부된 사진은 대부분 분노의 구글링(?)을 통해 수집한 사진이며,
내용의 참고자료로는  "자전거 연계교통체계 활성화방안, 2010.5, 국토해양부" 내용을 인용하였습니다.

■ 자전거 주차장의 종류

자전거 환승, 주차를 위한 자전거 주차장의 종류는 아래와 같이 구분할수 있습니다.
 1. 자전거 보관대(Bicycle Rack) (무인)
 2. 자전거 보관함(Bicycle Locker) (무인)
 3. 대규모 실내 자주식 자전거 주차장 (유인/무인)
 4. 노외 자주식 자전거 주차장 (유인)
 5. 기계식 자전거 주차장 : 지상/지하 (무인)
 6. 혼합형 자전거 주차장 : 자주식+기계식 (유인/무인) 


1. 자전거 보관대(Bicycle Rack)

○ 우리가 가장 많이 보는 자전거 주차시설로 7~10대의 규모가 기준이며 차양이 설치되지 않은 개방형과 차양이 설치된 형태가 있습니다.
○ 이 시설은 자체 보안시설이 없어 자전거 이용자가 잠금장치를 휴대하고 다녀야 하며, 대부분의 지하철이나 버스 등 대중교통과의 환승을 위한 시설로 활용되고 있습니다.
○ 완성된 보관대를 현장에 설치하므로 시공이 간편하고, 실내주차장이나 기계식에 비해 재정적인 부담이 적은 장점이 있으나, 단점도 있는데요.
 - 도난방지를 위한 잠금장치가 없고 보안성이 없다
 - 자전거 훼손에 대한 근본적인 방지대책이 없다
 - 주변환경과 부조화, 관리소홀 등으로 도시미관에 부정적인 영향을 준다
 - 주로 보도위에 설치되어 보행자의 통행방해와 안전을 위협한다
 - 대부분 여유공간을 이용하므로 접근성이나 편의성이 떨어진다
 등의 단점이 있습니다.

[자전거 보관대(Bicycle Rack) - 왼쪽은 차양막이 설치된, 오른쪽은 차양막이 설치되지 않은 보관대]


2. 자전거 보관함(Bicycle Locker)

○ 자전거 보관함은 간이식 건물에 캐비닛 형태의 함을 설치하여 자전거를 보관할수 있도록 한 시설로서 보관함에 한대씩 자전거를 보관할수 있고, 전자식 잠금장치가 설치되어 있어 보안에 특히 유리한 시설입니다.
○ 국내에는 2호선 삼성역, 3호선 수서역, 학여울역에 설치(운영 강남구)되어 있고, 6호선 석계역, 고려대, 화랑대, 봉화산역, 7호선 먹골역, 신풍역 등에 설치되어 운영중입니다.
○ 이러한 자전거 보관함의 장단점으로는
 - 설치비용이 높은것에 비하여 편의성, 확장성 등이 낮음
 - 시설의 경우 외제 도입으로 유지관리 곤란 예상
 - 이동이 편리하고 설치비용이 저렴하며 보안효과가 강함
 - 설치위치가 자전거 이용수요가 많지 않은 곳에 한정적으로 설치됨
 - 비효율적 공간 활용
 - 실제 사용시 작동 오류가 빈번하게 발생됨
등이 있습니다.

[자전거 보관함 - 1대씩 자전거를 보관할수 있는 시설로 보안에 가장 유리한 시설임]



3. 대규모 실내 자주식 자전거 주차장 (유인/무인)

○ 실내자전거주차장은 우리나라에서는 아직까지는 생소한 시설이지만, 2008년 12월 2호선 신도림역에 지하철환승을 위한 470여대 규모의 자전거 주차장이 완공되어 현재 운영중이다.

○ 유인/무인으로 운영되며 보통 1단이 아닌 2단주차장 형태로 자전거를 주차할수 있게 되어 있으며, 내부에 공기주입기, 사물함, CCTV, 관리실등이 포함되어 운영됩니다.
○ 이러한 실내 자주식 자전거 주차장의 장단점으로는
 - 비교적 도난방지에 대해 안전하며,
 - 자전거의 훼손을 최소화 할수 있으나
 - 무료로 운영될경우 자전거 회전율이 매우 낮으며
 - 일정한 규모의 공간을 필요로 하여 기존 시가지내에서는 설치위치를 선정하기 쉽지 않음
등의 장단점이 있습니다.

[수유역 자전거 주차장(사진출처 http://from615.tistory.com/320)과 명학역 자전거 주차장]


4. 노외 자주식 자전거 주차장 (유인/무인)

○ 지하철역 주변, 주택가 등에 일정한 공간을 확보하여 자전거주차장으로 정비하는 방식으로 실외에 설치되며 약 50~100여대 규모이며 유인/무인으로 운용이 가능한 시설입니다.
○ 우리나라에서는 매우 생소한 시설이지만 이웃나라 일본에서는 주택가 및 역 주변에서 흔히 볼수 있는 주차장 형태입니다. 그러나, 최근 이러한 시설의 낮은 보안성과 운영의 비효율성이 문제가 되면서 점차 실내 주차장으로 바뀌고 있는 추세입니다.

[일본 지하철역 주변에 설치된 노외 자주식 자전거 주차장 : 관리자가 별도로 있어 무인이 아닌 유인으로 운영된다 ]


5. 기계식 자전거 주차장 : 지상/지하 (무인)

○ 기계식 자전거주차장은 시설공간의 활용측면에서 최근에 가장 주목받는 설치방식으로
일본등 자전거 이용이 많은 국가에서 도시미관과 지상공간의 활용(환승, 오픈 스페이스)하기 위하여
지하공간 설치 방식이 권장되고 있으나 아직까지 우리나라에서 설치한 사례는 없습니다.
○ 국내에 설치된 유사시설로는 영등포구청역에 설치된 기계식 시스템에 의한 자전거 주차장과 
회룡역(지하철1호선)에 설치된 지하1층~지상4층 규모의 기계식 주차장이 있습니다.
○ 우리나라에 설치된 기계식 주차장의 장단점으로는
 - 버스, 지하철과의 연계통행체계 및 환승체계를 고려한 입지설정과 지상 및 지하공간 리모델링이 미흡
 - 지상 건축물의 경우 경관 및 디자인이 중요한 요소이며, 여러방향에서 접근가능하도록하여야 하나 1방향으로만
 접근이 가능하여 환승체계 및 동선을 고려하지 못하고 있음
 - 바구니 자전거, 미니벨로, 화물형 자전거등을 보관하기에는 규격에 제한이 있어 부적합함
 - 자전거 1대 주차당 건설비용이 550~750만원으로 고가이며 유지관리비가 많이 소요됨
   (전기장치, 와이어로프, 베어링등)
 - 무상 사용시 회전율이 저조하여 사업효과가 떨어짐


[영등포구청역 자전거 주차장과 일본의 지하 기계식 주차장 조감도]


자, 여기까지 자전거 주차장에 대해 비교적 자세하게 알아보았는데요,
자전거 이용자가 증가할수록 자전거 주차장이 좀더 많이 필요할 것입니다.
최근의 추세는 지자체에서 
자전거 보관시설에 대한 필요성을 인식하여
(보관대의 설치가 자전거 이용에 많은 영향을 주고 있다는 유럽 여러나라들의 자전거 보관시설의 확대정책등) 자전거 보관대나 보관함 보다는 실내 자주식, 노외 자주식의 대형 주차장을 설치하는데 노력하고 있습니다.
   
   
   



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