자전거 휴대승차에 대한 이용자의 의견을 담은 블로그 내용입니다.

* 원문은 이곳 에서 보실수 있습니다.

http://tsori.net/2835



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자전거 이용 활성화를 위하여 일요일 및 공휴일에 한하여 지하철에 자전거 휴대승차를 아래와 같이 시범 시행합니다.

 

    시  행  일 : 2009. 10. 4(일)
    대  상  역 : 서울지하철(1~8호선)
    승차가능일 : 일요일 및 공휴일(전일)
    차 량 위 치 : 전동차 맨 앞/뒷 칸
    경사로 설치 39역 (지하철 1~8호선)

호선 역 명 호선 역 명
1호선 시청, 종로3가, 동대문 5호선 여의도, 오목교, 광화문, 광나루,
올림픽공원
2호선 을지로입구, 한양대, 강변, 건대입구,
성내, 교대, 신천, 당산
6호선 월드컵경기장, 새절, 고려대, 석계, 화랑대
3호선 구파발, 경복궁, 옥수, 압구정, 매봉, 수서 7호선 노원, 중화, 뚝섬유원지, 내방, 온수
4호선 노원, 한성대, 동작, 사당 8호선 몽촌토성, 석촌, 송파

 

[자전거 휴대승객 준수사항]
1. 일,공휴일에 한하여 전동차의 맨 앞/뒷 칸만 자전거 휴대승차가 허용됩니다.
2. 안전사고 예방을 위하여 다음 사항을 준수하여 주십시오.
    ○ 전동차내 지정된 장소의 고정장치에 안전하게 고정하여 주십시오.
    ○ 역 구내 및 전동차 내에서는 자전거를 타고 이동하는 행위를 금지합니다.
    ○ 자전거 휴대승차시 출입문 끼임 등의 안전하고 예방에 각별히 주의하여 주십시오.
    ○ 안전사고 예방을 위하여 엘리베이터, 에스컬레이터의 이용을 금지합니다.
    ○ 기타 자전거 전용 설비가 설치된 경우 반드시 해당설비를 이용하여 주십시오.
    ○ 위 사항을 준수하지 않아 발생한 안전사고의 모든 책임은 본인에게 있습니다.
3. 본인의 부주의로 다른 여객에게 피해 발생시 그 책임은 본인에게 있습니다.

* 원문은 이곳 에서 보실수 있습니다.
  

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최근 몇 년 전부터 고유가 시대를 맞아 자전거 타기를 생활화하자는 움직임이 국가 차원에서 이루어지고 있지만 실생활에서의 실천 가능성은 아직도 미미하다. 취지 자체는 좋으나 국민들의 관심 부족과 지역 자치 단체들이 정책 추진 단계에서 맞닥뜨리는 여러 장벽 때문에 지지부진한 상태에 머물러 있다. 친환경 도시를 만들려는 움직임이 범세계적인 흐름인 것을 감안해 자전거 생활화를 성공적으로 현실로 끌어 온 외국 도시의 사례를 살펴보는 것은 분명 현 상황을 올바르게 대처하는 길이 될 수 있을 것이다. 미국 서부 캘리포니아에 위치한 Davis(데이비스) 는 자전거가 시민들의 대표적인 교통수단으로 자리 잡은 '자전거의 도시'이다.

* 원문은 이곳 에서 보실수 있습니다.
http://blog.daum.net/moge-family/1818


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서울시는 지하철과 연계된 실질적인 자전거 이용활성화를 위해, 지하철 자전거 휴대탑승을 오는 09.10. 4(일)부터 시범운영할 계획입니다. 시범운영기간은 오는 10월부터 내년 4월까지 7개월 동안이며, 출퇴근 시 혼잡도 등을 고려하여 일요일(공휴일 포함)에 우선 실시하게 됩니다.


* 원문은 여기 서 보실수 있습니다.

http://blog.seoul.go.kr/1212
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◆ 홈페이지 소개
   강북구청 자전거 홈페이지
   
◆ 카테고리별 정보제공 내용
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   바로가기 => http://www.gangbuk.seoul.kr/life/traffic/traffic0b/01/index.aspx
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   자전거 이용안내 - 자전거 주차장/무료대여소/공기주입기/전용도로/보관소설치안내
   
   

   
   
   
   
   
   
   
   
   
  

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◆ 홈페이지 소개
   서울시 자전거 홈페이지


◆ 카테고리별 정보제공 내용
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   바로가기 => http://transport.seoul.go.kr/tdata/tdata02_01_06.html
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   자전거 이용시설현황 - 자전거 도로/자전거 보관소 연도별 현황
   자전거도로 설치현황 - 자전거 도로 - 구간, 연장
   자전거 도로율 - 연도별 서울시 도로연장/자전거도로연장 비율
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◆ 기본자료
발간일 : 2009-10-31
연구분야 : 도로·교통안전연구본부      
연구진 : 신희철,이훈기 / 

◆ 목차 
제1장 서 론
제2장 우리나라 자전거 교통 현황 및 도로 다이어트
제3장 도로 다이어트 효과분석 및 수요예측방법
제4장 도로 다이어트에 따른 효과분석
제5장 도로 다이어트 중심 자전거 교통체계 구축 방안
제6장 결론 및 정책제언

◆ 내용요약
녹색성장을 위한 자전거 중심 교통체계에 대한 연구로
로드다이어트를 통한 자전거 도로의 구축에 대한 효과, 구축방안등을
연구한 연구자료입니다.

※ 원문은 이곳에서 보실수 있습니다.
http://www.koti.re.kr/report/report_v2.asp?s_menu=P02&s_chk=P02V&s_part=1&board_record=300914

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◆ 기본자료
- 시정개발 연구원의 정책리포트
ㆍ발행일 : 2010-01-11
ㆍ저자 : 홍석기

◆ 목차 
I. 편중된 자전거 정책
II.서울시민들의 자전거 이용문화 실태
III.일상생활 공간에서의 자전거 이용문화 활성화

◆ 내용요약
자전거를 여가도구에서 생활 이동수단으로 전환시킬 정책개발에 대한 필요성,
일상생활에서의 자전거 이용문화 활성화에 대한 연구내용을 수록


※ 원문은 이곳에서 보실수 있습니다.

http://www.sdi.re.kr/poly/rept/rept_viw.jsp?reportId=21393


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◆ 기본자료

ㆍ발행일 : 2009-12-04 / 분류번호 : 2009-PR
ㆍ서명 : 시민의 자전거 생활문화 공간
ㆍ연구책임자 : 홍석기
ㆍ부서명 : 창의시정연구본부
ㆍ분량/크기 : 269page
ㆍ분류 : 정책

◆ 목차 

제1장 연구개요
제2장 서울은 자전거 타기에 좋은 도시인가?
제3장 어떻게 하면 시민들이 자전거를 타게 할 것인가?
제4장 결론 및 정책제언

◆ 내용요약

본 연구서는 시정개발연구원에서 발간된 것으로 시설적 확충에만 치우쳐진 정책의 문제점을 인식하고,
자전거가 시민 생활공간에서 가까워질수 있는 방안에 대하여 연구하였다.

※ 원문은 이곳 에서 보실수 있습니다.
http://www.sdi.re.kr/rept/resh/resh_viw.jsp?reportId=20401


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□ 행정안전부는 국가자전거도로 구축계획, 자전거 이용시설 설치 및 관리지침 등을 포함하는 자전거도로 마스터플랜인「전국자전거도로 기본계획」을 수립했다.

○ 기본계획의 주요내용은「국가자전거도로 구축계획」과「자전거 이용시설의 설치 및 관리지침」이다.

□ 국가자전거도로 구축은 창틀에 해당하는 “□”자형 전국순환망과 창살에 해당하는 “3×3”내륙연계망으로 구분하여 구축할 예정이며, 우선적으로 전국순환망에 대한 연차별 추진계획을 수립했다.

○ 전국순환망은 기존도로를 최대한 활용하고, 기타 개발사업에 포함된 구간을 제외한 2,175㎞를 1조 205억원의 예산을 투입하여 2010년부터 2019년까지 10개년에 걸쳐 구축하고 내륙연계망은 자전거 이용수요 증가, 사회?경제적 여건에 따라 사업시기를 조정하여 추진하게 된다.

○ 국가자전거도로 구축사업 계획을 수립하게 된 배경은 지자체간 자전거도로 계획의 시기가 다르고, 인근 지자체와의 연결 계획이 필요하므로 국가자전거도로?광역자전거도로?지자체자전거도로에 대한 체계를 정립하고 종합적 관리를 위해 중?장기계획을 수립하게 된 것이다.

* 상세 내용은 첨부된 보도자료를 참고하세요.



* 원문은 이곳 에서 보실수 있습니다.
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